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Galicia traslada a Bruselas que la flota gallega dejaría de ser rentable con la posible eliminación de las bonificaciones a los combustibles en la pesca

30/11/2021 | Comisión Europea

Así lo refleja un informe de la Xunta sobre el posible impacto en el sector pesquero de las distintas propuestas de la Organización Mundial de Comercio y de la Comisión Europea relacionadas con la fiscalidad de los combustibles de la flota y que entregó la conselleira del Mar a representantes de distintos departamentos del Ejecutivo comunitario.

Muestra que incluso el segmento de flota que menor impacto registraría, que es el de artes menores, tendría un beneficio anual inferior al salario medio bruto de Galicia.

En el ámbito jurídico incide en la importancia del level playing field y en el ambiental destaca la baja huella de carbono de la actividad marítimo-pesquera dentro de la producción de alimentos.

La titular de Mar expuso que el objetivo de este trabajo es que las aportaciones de Galicia sean tenidas en cuenta por las distintas instituciones que participan en los debates y negociaciones relacionados con los gravámenes de los combustibles y que sean conscientes del impacto que sus decisiones pueden tener en el sector pesquero gallego.

Bruselas, 30 de noviembre de 2021.-– La conselleira del Mar, Rosa Quintana, trasladó hoy a la directora general de Asuntos Marítimos y Pesca (DG MARE), Charlina Vitcheva, y a representantes de otros departamentos de la Comisión Europea que la posible eliminación de las bonificaciones a los combustibles en la pesca provocaría que la flota gallega dejara de ser rentable. Así lo refleja el informe de Galicia que la titular de Mar les entregó en las reuniones mantenidas hoy en Bruselas y en el que se da cuenta del posible impacto en el sector pesquero de las distintas propuestas de la Organización Mundial de Comercio (OMC) y de la Comisión Europea para eliminar o reducir las bonificaciones a los combustibles de la flota.

Este análisis, expuso la conselleira, tiene como objetivo contrarrestar esas propuestas y mostrar el impacto que esas medidas fiscales pueden tener en el sector pesquero gallego en los ámbitos jurídico, ambiental y económico. Dentro de este último ámbito, el informe simula tres escenarios en función de la menor o mayor subida de la presión fiscal.

En relación al peor de los escenarios, destaca que incluso en el segmento de flota que menor impacto registraría, que es el de artes menores, el beneficio anual, de unos 15.700 euros, estaría por debajo del salario medio bruto de Galicia, que es de cerca de 22.200 euros. Las flotas más afectadas serían la de arrastre y palangre de altura y gran altura, que entrarían en pérdidas estructurales.

Este estudio, elaborado por el Grupo de Investigación en Economía Pesquera y de los Recursos Naturales de la Universidad de Santiago de Compostela da cuenta además del peso que tiene el combustible en los gastos derivados de la actividad de las distintas flotas, que varía entre lo 20% en el caso de la pesca de bajura y el 44% en el del arrastre, siendo la media del 30%. Según señaló Rosa Quintana, una mayor presión fiscal sobre el combustible en la pesca derivaría en hechos como el abandono de la actividad, su desarrollo en pesquerías más próximas a la costa o en la reducción de la velocidad, lo que alargaría el tiempo de llegada a puerto y reduciría la frescura del pescado y su valor.

En el ámbito jurídico, expuso la conselleira, el informe incide, entre otros aspectos, en la necesidad de que la regulación sobre la fiscalidad de los combustibles tenga en cuenta la finalidad para que son empleados. En esta línea, subraya que la pesca es una actividad dirigida al abastecimiento de alimentos altamente nutritivos y con una de las más bajas huellas de carbono para su obtención. A mayores hace hincapié en la importancia del level playing field y de la coordinación de este tipo de normativas con el fin de que no haya solapamiento entre las medidas de la OMC y de la UE o de otras organizaciones internacionales como la Organización Marítima Internacional (OMI). Este análisis fue realizada por la Fundación MarInnLeg.

En cuanto al ámbito ambiental, el documento entregado hoy a los representantes de distintos departamentos de la Comisión Europea, recoge un estudio del Biogroup de la Universidad de Santiago de Compostela. Esta parte destaca la necesidad urgente de comprender los impactos ambientales derivados de sistemas de producción pesqueros y acuícolas para gestionarlos mejor y promover un sector más sostenible. En este sentido, recoge que el pescado tiene la mejor relación entre la proteína que aporta en función de su huella de carbono. De hecho, añadió Rosa Quintana, una dieta basada en productos del mar es fundamental para contribuir a una alimentación saludable al tiempo que favorece la conservación del medio ambiente.

Defensa de los intereses de Galicia

Estos análisis fueron trasladas hoy, además de ala directora de la DG MARE, la representantes de las direcciones generales de Fiscalidad y Unidad Aduanera (DG Taxud) y de Competencia (DG Competition). A estas reuniones se suma la mantenida la pasada semana por videoconferencia entre la conselleira del Mar y el director de la Dirección General de Comercio de la Comisión Europea (DG Trade), Ignacio García Bercero.

El objetivo de este trabajo, subrayó la conselleira del Mar, es advertir del posible impacto de las propuestas de la OMC y CE para grabar más el combustible profesional en la pesca, lo que pondría en riesgo la rentabilidad y el futuro del sector pesquero gallego. En este sentido, expuso, la comunidad gallega busca que estas aportaciones de Galicia sean tenidas en cuenta por las distintas instituciones que participan en los debates y negociaciones y sean conscientes del impacto que sus decisiones pueden tener en el sector pesquero gallego.