— El Parlamento Europeo y el Consejo llegaron a un acuerdo político provisional por el que se refuerzan las normas sobre emisiones de CO2 para los vehículos pesados nuevos que entren en el mercado de la UE a partir de 2030.

— El Reglamento establecerá nuevos y ambiciosos objetivos de reducción de las emisiones de CO2 para 2030, 2035 y 2040.

Bruselas, 18 de enero de 2023. Las nuevas normas sobre emisiones garantizarán que este segmento del sector del transporte por carretera contribuya a la transición hacia una movilidad sin emisiones, a las ambiciones climáticas de la UE para 2030 y a la neutralidad climática de aquí a 2050.

Objetivos ambiciosos y un ámbito de aplicación más amplio

El acuerdo alcanzado establece objetivos de reducción de las emisiones de CO2 para los vehículos pesados del 45% para 2030-2034, del 65% para 2035-2039 y del 90% a partir de 2040, en comparación con los niveles de 2019. El ámbito de aplicación del Reglamento se amplía y estas normas se aplicarán ahora a casi todos los camiones (incluidos los vehículos profesionales, como camiones de basura, volantes u hormigoneras a partir de 2035), autobuses urbanos, autobuses de larga distancia y remolques. También se establecen objetivos de reducción de emisiones específicas para los remolques (7,5%) y los semirremolques (10%), a partir de 2030.

Para acelerar la transición hacia un transporte público sin emisiones en toda Europa, los nuevos autobuses urbanos deben reducir las emisiones en un 90% a partir de 2030. Todos los autobuses urbanos nuevos tendrán que ser de cero emisiones de aquí a 2035.

En el marco del acuerdo provisional, la Comisión revisará la eficacia y el impacto del Reglamento como muy tarde en 2027. Esta revisión abarcará la ampliación del ámbito de aplicación a los camiones pequeños, una metodología para el registro de vehículos pesados que funcionan exclusivamente con combustibles neutros en CO2, de conformidad con la legislación de la UE y los objetivos de neutralidad climática, el papel de un factor de corrección del carbono en la transición hacia vehículos pesados de cero emisiones y una metodología para la determinación de las emisiones de CO2 durante todo el ciclo de vida de los vehículos pesados nuevos.

El acuerdo alcanzado envía otra señal clara a los fabricantes, operadores de transporte y usuarios para orientar las inversiones hacia tecnologías innovadoras de emisión cero e impulsar el despliegue de infraestructuras de recarga y repostaje.

Próximas etapas

El Parlamento Europeo y el Consejo deben ahora aprobar formalmente el acuerdo. Una vez finalizado este proceso, la nueva legislación se publicará en el Diario Oficial de la Unión Europea y entrará en vigor.

Antecedentes

La Comisión propuso el proyecto de Reglamento en febrero de 2023 para establecer normas de CO2 para los vehículos pesados a partir de 2030, a fin de contribuir a alcanzar el objetivo de neutralidad climática de la UE de aquí a 2050 y reducir la demanda de combustibles fósiles importados.

Los vehículos pesados son responsables de más del 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) procedentes del transporte por carretera en la UE y representan más del 6% de las emisiones totales de GEI de la UE.

Más información: Comisión Europea

Noticia FGE: Propuesta de reducción de emisiones de los vehículos pesados