La presidenta de la Comisión Europea acaba de hacer pública su propuesta de reparto de carteras para el mandato que está empezando. Para ser nombrados comisarios, los seleccionados por Ursula von der Leyen deberán conseguir el aval del Parlamento Europeo.
Cada año, la Comisión publica una Comunicación que ofrece información actualizada sobre el estado de las pesquerías de la UE e inicia una consulta pública sobre la situación actual y la orientación de las posibilidades de pesca para el año siguiente. La Comunicación adoptada recoge las orientaciones para las propuestas de la Comisión relativas a las posibilidades de pesca para 2025
La Comisión presentó las propuesta de estas Directivas en junio de 2023 cómo parte del paquete de seguridad marítima. Tal y como se establece en el Pacto Verde Europeo, la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente y el Plan de Acción «Contaminación Cero», la Comisión se comprometió a situar el transporte marítimo en la senda hacia cero emisiones, contaminación y accidentes. El control por el Estado de abanderamiento y el control por el Estado rector del puerto son instrumentos importantes en lo que respecta a un amplia gama de cuestiones relacionadas con el transporte marítimo, como la seguridad marítima, la protección del medio ambiente y las condiciones de trabajo a bordo.
La Comisión presentó la Directiva sobre contaminación de buques en junio de 2023 cómo parte del paquete de seguridad marítima, que derivaba de los compromisos de movilidad sostenible e inteligente de la Comisión. La Directiva se revisa por segunda vez. En 2009, se revisó para añadir sanciones penales, mientras que ahora se suprimen las disposiciones penales y se trasladan a la nueva Directiva sobre delitos contra el medio ambiente.
Aunque la seguridad marítima en las aguas de la UE es muy elevada, con pocas víctimas mortales y sin grandes vertidos de petróleo recientes, cada año se siguen notificando más de 2,000 accidentes e incidentes marítimos.
El establecimiento de TAC y cuotas de pesca es un ejercicio de ordenación anual realizado por el Consejo de Agricultura y Pesca de la UE en diciembre de cada año. En este acuerdo también figuran los resultados de acuerdos bilaterales para poblaciones de pescados compartidas, cómo lo de la UE con el Reino Unido.
La revisión busca garantizar que la UE disponga de instrumentos eficaces para hacer frente a las amenazas y los retos nuevos y cambiantes en materia de seguridad, cómo la creciente competencia estratégica por el poder y los recursos en las cuencas marítimas de la UE y fuera de ella, la degradación ambiental y los ataques híbridos y cibernéticos contra las infraestructuras marítimas.
El nuevo reglamento de control de pesca establece que todas las capturas deberán registrarse digitalmente, incluidas las de pesca recreativa, y la obligatoriedad de que todos los busques pesqueros europeos lleven dispositivos de seguimiento.
La Comisión ha presentado cinco propuestas legislativas para modernizar las normas de la Unión en materia de seguridad marítima y prevención de la contaminación del agua por los buques
La Comisión acoge con satisfacción el acuerdo político alcanzado entre el Parlamento Europeo y el Consejo, que aumenta la contribución del transporte marítimo para la consecución del objetivo a escala de la UE de reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero en al menos un 55 % de aquí a 2030, y para lograr la neutralidad climática en 2050.
