— El secretario general de Industria y Desarrollo Energético intervino en la Conferencia de la Alianza de Regiones Europeas con Industria de la Automoción (ARA)

— Nicolás Vázquez señaló que, en el caso de España, los programas que tuvieron una gestión centralizada lograron un nivel de ejecución y un grado de cumplimiento de objetivos muy por debajo de los obtenidos por aquellos que fueron gestionados directamente por las comunidades autónomas

— Para el sector de la automoción, el secretario general considera urgentes medidas como flexibilizar las normativas y los objetivos establecidos, y que se contemple la posibilidad de no aplicar los mismos requisitos a todos los segmentos de vehículos, especialmente a aquellos de menor tamaño

Estrasburgo (Francia), 17 de junio de 2025. El secretario general de Industria y Desarrollo Energético, Nicolás Vázquez, intervino en la Conferencia de la Alianza de Regiones Europeas con Industria de la Automoción (ARA), donde defendió la necesidad de que los fondos europeos destinados a apoyar los sectores industriales sigan siendo gestionados por las regiones.

En el encuentro, celebrado en el marco de los trabajos para avanzar en el Plan de Acción para el sector del automóvil presentado por la Comisión Europea en marzo, Nicolás Vázquez remarcó que Galicia es partidaria de mantener la descentralización de los fondos de cohesión, para que las regiones puedan participar en su planificación y ejecución, tal y como se viene reclamando al Gobierno central.

De hecho, señaló que, en el caso de España, los programas que tuvieron una gestión centralizada lograron un nivel de ejecución y un grado de cumplimiento de objetivos muy por debajo de los obtenidos por aquellos que fueron gestionados directamente por las comunidades autónomas. “Pedimos firmemente que se siga contando con las regiones”, remarcó.

El secretario general de Industria y Desarrollo Energético explicó en su intervención que esto es clave para sectores como el de la automoción, para el cual reclamó la adopción de medidas urgentes en Europa que garanticen una transición justa para esta industria.

Entre ellas, consideró indispensable que se flexibilicen las normativas y los objetivos establecidos, y que se contemple la posibilidad de no aplicar los mismos requisitos a todos los segmentos de vehículos, especialmente a aquellos de menor tamaño. También solicitó reconsiderar la aplicación de sanciones previstas en caso de no alcanzar las metas fijadas, modificar las normas sobre ayudas de Estado para ampliar las posibilidades de apoyo, así como simplificar los trámites que deban llevar a cabo los proyectos que se implanten en la Unión Europea.

Según recalcó, estas medidas son muy necesarias no solo para contribuir a la transformación del sector, sino para que las empresas puedan competir con las de terceros países en un escenario tan complejo como el actual, “donde está en riesgo la propia supervivencia de esta industria si no se actúa de forma contundente”, concluyó.

Contexto

En Galicia, la industria del automóvil representa cerca del 14 % de su PIB y emplea a más de 25 000 personas, lo que equivale a casi el 14 % de todo su empleo industrial. A nivel europeo, esta industria representa el 7 % del PIB comunitario y da trabajo a más de 14 millones de personas, lo que equivale al 6,1 % del empleo total de la UE.

La importancia de este sector para nuestra región, junto con el momento de transformación que está viviendo —ya que deberá asumir grandes cambios en un período muy corto de tiempo—, motivan que la Fundación Galicia Europa (FGE) forme parte de dos foros regionales auspiciados por el Comité Europeo de las Regiones (CdR), en los cuales se impulsan todas aquellas iniciativas que fomentan una transición justa para las regiones automovilísticas europeas, en colaboración con las instituciones europeas y otras partes interesadas. Se trata del Grupo Interregional sobre el Futuro del Automóvil (CoRAI), del que Galicia forma parte desde su creación en 2009, y de la Alianza de Regiones con Industrias de la Automoción (ARA), lanzada oficialmente en junio de 2022.

ARA está formada por 39 regiones de siete Estados miembros: Alemania, Austria, Eslovaquia, España, Francia, Italia y República Checa. Su objetivo principal es impulsar un proceso similar al que ya se ha llevado a cabo con las regiones consideradas en transición por la UE (es decir, aquellas regiones dependientes de determinados combustibles fósiles y regiones intensivas en carbono), con el fin de obtener apoyo financiero para la transición del sector.

Más información: La Xunta defiende en Estrasburgo la necesidad de que los Fondos Europeos para la industria sigan siendo gestionados por las regiones (Xunta)