— A competitividade e a sustentabilidade son os principios reitores deste paquete, cuxo obxectivo é facer que o sistema de transporte da UE sexa máis eficiente, interconectado, accesible, limpo e resiliente

Bruxelas, 5 de novembro de 2025. A Comisión Europea adoptou hoxe un paquete global de transporte. Acelerará o despregamento da rede ferroviaria de alta velocidade de Europa e impulsará o investimento en combustibles renovables e hipocarbónicos para os sectores da aviación e do transporte acuático.

A competitividade e a sustentabilidade son os principios reitores deste paquete, cuxo obxectivo é facer que o sistema de transporte da UE sexa máis eficiente, interconectado, accesible, limpo e resiliente. As medidas presentadas hoxe abranguen dous ámbitos clave: o ferrocarril, no que Europa xa lidera a sustentabilidade, e os combustibles, onde Europa debe agora acelerar os investimentos para a súa transición enerxética.

Ferrocarril máis rápido e conectado en toda Europa

O novo Plan de Acción Ferroviario de Alta Velocidade establece as medidas necesarias para crear unha rede europea máis rápida, interoperable e mellor conectada de aquí a 2040. O seu obxectivo é reducir os tempos de viaxe e facer do ferrocarril unha alternativa máis atractiva ás viaxes aéreas de curta distancia, aumentando así o número de pasaxeiros e impulsando as economías rexionais e o turismo.

Baseándose na Rede Transeuropea de Transporte (RTE-T), o plan prevé conectar os principais nodos a velocidades iguais ou superiores a 200 km/h. Os pasaxeiros poderán viaxar de Berlín a Copenhague en catro horas en lugar das sete actuais, e de Sofía a Atenas en seis horas en lugar das 13 horas e 40 minutos actuais. As novas conexións transfronteirizas tamén permitirán viaxes máis rápidas e sinxelas, como París-Lisboa a través de Madrid, e mellorarán a conectividade entre as capitais bálticas.

Para levar a cabo esta visión, a Comisión propón catro liñas de acción clave:

• Eliminar os estrangulamentos transfronteirizos mediante prazos vinculantes que se establecerán de aquí a 2027 e a identificación de opcións para velocidades máis altas, incluídas as superiores a 250 km/h cando sexan economicamente viables.
• Desenvolver unha estratexia de financiamento coordinada, incluíndo un diálogo estratéxico cos Estados membros, a industria e os financiadores que conduza a un acordo ferroviario de alta velocidade para mobilizar o investimento necesario.
• Mellorar as condicións para que a industria ferroviaria e os operadores poidan investir, desenvolver solucións innovadoras e operar de maneira competitiva, en particular a través dun contorno regulador máis atractivo, mellorando os sistemas transfronteirizos de expedición e reserva de billetes, apoiando un mercado de material rodante de segunda man, acelerando o despregamento dos sistemas dixitais de xestión da UE e fomentando a I+D e a cooperación en solucións escalables.
• Reforzar a gobernanza a escala da UE, esixindo aos xestores de infraestruturas que coordinen a capacidade dos servizos transfronteirizos de longa distancia e facilitando as normalizacións e autorizacións.

Alén dos tempos de viaxe máis curtos, o plan aliviará a conxestión e liberará capacidade nas liñas convencionais, facilitando os trens nocturnos, o transporte de mercadorías e a mobilidade militar, ao tempo que fortalecerá a competitividade de Europa no turismo e na industria.

Aumentar o investimento en combustibles renovables e hipocarbónicos

A segunda iniciativa adoptada hoxe —o Plan de Investimentos en Transporte Sustentable (STIP)— establece un enfoque común para impulsar o investimento en combustibles renovables e hipocarbónicos, centrado na aviación e no transporte acuático.

Para cumprir os obxectivos de RefuelEU Aviation e FuelEU Maritime, necesitaranse arredor de 20 millóns de toneladas de combustibles sustentables (biocombustibles e combustibles electrónicos) de aquí a 2035. Para iso serán necesarias unhas inversións estimadas en 100 000 millóns de euros.

O STIP envía unha sinal clara aos investidores de que os obxectivos de Europa seguen vixentes e de que a Comisión apoiará a transición cara a unha economía climaticamente neutra. Ao acelerar a produción nacional de combustibles biolóxicos e non biolóxicos, Europa pode reducir a súa dependencia dos combustibles fósiles importados, mellorar a competitividade das súas industrias e liderar a transición cara a unha enerxía limpa a escala mundial.

As principais medidas de investimento destinadas a mobilizar polo menos 2 900 millóns EUR a través dos instrumentos da UE de aquí a 2027 inclúen:

• Polo menos 2 000 millóns EUR para combustibles alternativos sustentables no marco de InvestEU.
• 300 millóns EUR a través do Banco Europeo do Hidróxeno para apoiar os combustibles a base de hidróxeno para a aviación e o transporte marítimo.
• 446 millóns EUR para proxectos de combustible sintético de aviación e combustible marítimo no marco do Fondo de Innovación.
• 133,5 millóns EUR en investigación e innovación relacionadas cos combustibles no marco de Horizonte Europa.

Ademais destas medidas, a Comisión e os Estados membros están a prepararse para lanzar un proxecto piloto da Coalición eSAF Early Movers a finais de 2025, co obxectivo de mobilizar polo menos 500 millóns EUR para proxectos de combustible sintético de aviación. A Comisión tamén traballará para reforzar as condicións favorables para os investimentos no mercado a fin de cubrir o déficit de investimento.

A medio prazo, a Comisión traballará para establecer un mecanismo que conecte produtores e compradores de combustible, proporcionando seguridade de ingresos e reducindo o risco de investimento. O Plan tamén reforzará as asociacións internacionais para ampliar a produción mundial de combustible e atraer importacións que cumpran os criterios de sustentabilidade da UE, garantindo ao mesmo tempo unha competencia leal para os produtores e usuarios da UE.

Fonte da nova: Comisión Europea

Preguntas e respostas – Plan da rede ferroviaria europea de alta velocidade

Preguntas e respostas – Plan de Inversións en Transporte Sustentable