Subscríbete!

Se queres recibir a actualidade da UE no teu correo: noticias, convocatorias, procura de socios...

Preme Aquí


Axenda FGE

Aluguer de sala

Traballo e prácticas na UE

Convocatorias UE



Síguenos en Twitter Síguenos en Facebook Síguenos en linkedin

11/04/2019

A falta de infraestruturas de transporte de pequena escala dificulta o crecemento potencial das rexións fronteirizas da UE

A falta de infraestruturas de transporte de pequena escala dificulta o crecemento potencial das rexións fronteirizas da UE. Fonte: © European Union, 2019. Fotógrafo: Denis Lovrovic.jpg
  • A mellora das redes ferroviarias é un dos principais desafíos da UE para a cohesión e o crecemento das rexións fronteirizas.
Bruxelas, 11 de abril de 2019. A culminación dos enlaces ferroviarias pendentes representa un dos grandes retos da Unión Europea en termos de transporte e mobilidade. O obxectivo final é mellorar a cohesión e o crecemento das rexións fronteirizas. Este foi o tema central da conferencia conxunta celebrada hoxe en Bruxelas entre o Comité Europeo das Rexións (CdR) e a Agrupación Europea de Cooperación Territorial (AECT) "Euroistrito Pamina". Dita conferencia reuniu a representantes do Parlamento Europeo e das AECT de Alemaña, Países Baixos,  Chequia, Austria, Hungría e Francia, quen instaron a reforzar o financiamento de proxectos de infraestruturas de transporte de pequena escala nas rexións fronteirizas.

As rexións fronteirizas periféricas non adoitan ser a máxima prioridade para os investimentos en infraestruturas nacionais ou europeas. O ano pasado, a Comisión Europea sinalou a existencia de 176 conexións ferroviarias transfronteirizas pendentes na UE: 48 delas necesitan melloras urxentes e 19 son consideradas positivas polos axentes locais. Estes pequenos proxectos, que precisan unha cofinanciación relativamente reducida, poden axudar ás rexións fronteirizas de Europa a mellorar a vida dos seus cidadáns mediante unha mellor conexión coa rexión veciña e o resto de Europa, un maior acceso aos servizos públicos e ao mercado de traballo transfronteirizo e un potencial máis elevado de progreso económico.

Karl- Heinz Lambertz, presidente do CdR, afirmou o seguinte ao respecto: «A miúdo son só uns poucos quilómetros de infraestruturas de transporte os que impiden que as comunidades fronteirizas desenvolvan todo o seu potencial. Os fondos da UE, como o Mecanismo ”Conectar Europa” (MCE) e a política de cohesión, prestan axuda, pero é necesario fomentar a súa utilización. Por iso, debemos manter un financiamento sólido para a política de cohesión e, en particular, para a cooperación territorial europea. Se queremos que Europa creza unida, os entes locais e rexionais son os organismos mellor situados para levar a cabo estes pequenos proxectos, que marcan unha verdadeira diferenza e proban o valor engadido da UE para todos os cidadáns».

Pola súa banda, Rémi Betrand, presidente da AECT Eurodistrito Pamina (Francia-Alemaña) asegurou que «a conexión pendente Karlsruhe-Rastatt-Haguenau-Saarbrücken é un bo exemplo de que as conexións pendentes locais e europeas teñen unha importancia moi similar: catro corredores europeos circulan moi preto uns doutros e bastarían uns poucos quilómetros que unisen Rastatt e Haguenau para conectar eses corredores e crear unha importante ruta alternativa. Ao mesmo tempo, toda a zona transfronteiriza desenvolveríase económicamente: os cidadáns da rexión fronteiriza terían mellor acceso ao mercado laboral transfronteirizo, á atención sanitaria e aos servizos da zona. As 140 empresas que se atopan ao longo da ruta poderían trasladar o transporte das súas mercadorías da estrada ao ferrocarril e, desta maneira, achegar unha importante contribución á protección do medio ambiente».

En 2016, a Comisión  COTER do CdR e a Comisión TRAN do Parlamento Europeo lanzaron, durante unha reunión conxunta, a súa iniciativa sobre as conexións pendentes. Como resultado deste impulso común, en 2019 a Comisión Europea publicou unha primeira convocatoria de frutíferas propostas no marco do MCE, que investiu 140 millóns de euros en 13 proxectos de transporte transfronteirizo. Unha segunda convocatoria de propostas de proxectos cofinanciados polo MCE está aberta ata o 24 de abril de 2019 para apoiar, con 65 millóns de euros, proxectos de pequena escala para a rede ”global” máis periférica da RTE- T. Con todo, a iniciativa de enlaces pendentes non debe deterse aquí, xa que moitos deses enlaces aínda non forman parte da RTE- T e, por tanto, non poden optar a recibir axudas do MCE. Como colmar esta brecha de financiamento foi un dos principais temas da conferencia organizada polo CdR.

Michael  Cramer, deputado ao Parlamento Europeo, expuxo as vías para seguir: «Podemos elixir: dar prioridade aos grandes proxectos por valor de miles de millóns de euros, que poden estar terminados en trinta anos, ou, pola contra, abordar proxectos máis pequenos e rendibles (destinados a eliminar as conexións pendentes) que contribúan de forma notable e máis rápida á integración de Europa. Con todo, compráceme en especial que as peticións dos Verdes de reformular a política de investimento a escala da UE fosen atendidas coa mente aberta e estéanse aplicando na práctica. Na primeira rolda que ten lugar desde 2017, a Comisión Europea promove por primeira vez a eliminación das ligazóns pendentes con 140 millóns de euros. Isto debe ser só o principio».

Novas convocatorias do MCE espéranse para este 2019 e o 2020, algo que o Comité considera unha boa oportunidade para abordar a necesidade de financiamento de pequenos proxectos transfronteirizos destinados a mellorar a cohesión territorial, a accesibilidade rexional e o desenvolvemento económico das rexións fronteirizas. Ademais, o  CdR pide que se revise o marco normativo do Regulamento RTE- T para garantir que a eliminación das ligazóns pendentes sexa unha das principais prioridades á hora de financiar a rede de transporte.



© Fundación Galicia Europa

Inicio Contacto Mapa Web Aviso legalPerfil de contratante